I dui fornitori di telecomunicazioni americani Verizon è AT&T ritardanu u rollout di C-Band-5G per duie settimane, dopu una dumanda da u guvernu americanu è l'industria aerea. Stu settore teme chì e frequenze 5G più alte puderanu disturbà l'altimetri.
I fornituri di telecomunicazioni volenu avà offre a C-Band-5G da u 19 di ghjennaghju, scrive Reuters. Inizialmente, i fornituri vulianu vende u serviziu 5G da u marcuri 5 di ghjennaghju. E cumpagnie di telecomunicazioni volenu aduprà e settimane à vene per fà ricerche cù u settore di e telecomunicazioni è u guvernu nantu à l'effetti disruptivi di 5G è cumu si ponu esse prevenuti.
U prublema gira intornu à e frequenze 5G da 3.7GHz à 3.98GHz, scrive l'Amministrazione Federale di l'Aviazione. Quessi sò troppu vicinu à l'altimetri di l'aeronautica, chì utilizanu a banda di frequenza 4.2GHz à 4.4GHz. A FAA hà dunque pruibitu l'usu di sistemi di sbarcu in e regioni induve e frequenze 5G puderanu disturbà questi sistemi à a fine di l'annu passatu. Sti sistemi sò nurmalmente usati solu durante i periodi di visibilità bassa; L'aeronautica pò dunque micca sbarcà sottu à sta misura se a visibilità hè povira è 3.7GHz-5G hè attivu.
A FAA hà dettu chì hà avvistatu annantu à l'effetti disruptive di 5G da 2015 è ringrazia i dui trasportatori per ritardà volontariamente l'usu di e frequenze. I fornituri avianu prumessu prima di stabilisce e zone d'esclusione intornu à l'aeroporti, induve e frequenze C-Band-5G ùn saranu micca aduprate. Tuttavia, a FAA ùn pensa micca chì questi zoni di esclusione sò abbastanza grande. A distribuzione di C-Band-5G hè stata ancu posposta in l'Olanda, quì perchè a cumpagnia di cumunicazione satellitare Inmarsat usa a banda di freccia.