યુએસ સરકાર અને એરલાઇન ઉદ્યોગની વિનંતી બાદ બે યુએસ ટેલિકોમ પ્રદાતાઓ વેરાઇઝન અને AT&T C-Band-5G ના રોલઆઉટમાં બે અઠવાડિયા માટે વિલંબ કરી રહી છે. આ સેક્ટરને ડર છે કે ઉચ્ચ 5G ફ્રીક્વન્સીઝ અલ્ટિમીટરને વિક્ષેપિત કરી શકે છે.
ટેલિકોમ પ્રદાતાઓ હવે 5 જાન્યુઆરીથી C-Band-19G ઓફર કરવા માંગે છે, રોઇટર્સ લખે છે. શરૂઆતમાં, પ્રદાતાઓ બુધવાર 5 જાન્યુઆરીથી 5G સેવા વેચવા માંગતા હતા. ટેલિકોમ કંપનીઓ આગામી સપ્તાહોનો ઉપયોગ ટેલિકોમ સેક્ટર અને સરકાર સાથે 5G ની વિક્ષેપકારક અસરો અને તેને કેવી રીતે અટકાવી શકાય તે અંગે સંશોધન કરવા માંગે છે.
ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન લખે છે કે સમસ્યા 5GHz થી 3.7GHz સુધીની 3.98G ફ્રીક્વન્સીઝની આસપાસ ફરે છે. આ એરક્રાફ્ટ અલ્ટિમીટરની ખૂબ નજીક છે, જે 4.2GHz થી 4.4GHz ફ્રીક્વન્સી બેન્ડનો ઉપયોગ કરે છે. તેથી FAA એ એવા પ્રદેશોમાં લેન્ડિંગ સિસ્ટમના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો જ્યાં ગયા વર્ષના અંતમાં 5G ફ્રીક્વન્સી આ સિસ્ટમોને વિક્ષેપિત કરી શકે. આ સિસ્ટમોનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઓછી દૃશ્યતાના સમયગાળા દરમિયાન થાય છે; તેથી જો વિઝિબિલિટી નબળી હોય અને 3.7GHz-5G સક્રિય હોય તો એરક્રાફ્ટ આ માપ હેઠળ ઉતરી શકશે નહીં.
FAA એ કહ્યું છે કે તે 5 થી 2015G ની વિક્ષેપકારક અસરો વિશે ચેતવણી આપી રહ્યું છે અને ફ્રીક્વન્સીઝના ઉપયોગમાં સ્વેચ્છાએ વિલંબ કરવા બદલ બે કેરિયર્સનો આભાર માને છે. પ્રદાતાઓએ અગાઉ એરપોર્ટની આસપાસ બાકાત ઝોન સ્થાપિત કરવાનું વચન આપ્યું હતું, જ્યાં C-Band-5G ફ્રીક્વન્સીનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે નહીં. જો કે, FAAને નથી લાગતું કે આ બાકાત ઝોન એટલા મોટા છે. C-Band-5G નું વિતરણ નેધરલેન્ડ્સમાં પણ મુલતવી રાખવામાં આવ્યું છે, કારણ કે સેટેલાઇટ કોમ્યુનિકેશન કંપની Inmarsat ફ્રીક્વન્સી બેન્ડનો ઉપયોગ કરે છે.