အမေရိကန်အစိုးရနှင့် လေကြောင်းလိုင်းစက်မှုလုပ်ငန်းတို့မှ တောင်းဆိုပြီးနောက် အမေရိကန်ဆက်သွယ်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူ Verizon နှင့် AT&T တို့သည် C-Band-5G ဖြန့်ချိမှုကို နှစ်ပတ်ကြာ နှောင့်နှေးလျက်ရှိသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော 5G ကြိမ်နှုန်းများသည် altimeters များကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည်ကို ဤကဏ္ဍက စိုးရိမ်သည်။
တယ်လီကွန်းဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် ဇန်နဝါရီ ၁၉ ရက်မှစတင်ကာ C-Band-5G ကို ကမ်းလှမ်းလိုကြောင်း Reuters က ရေးသားခဲ့သည်။ ကနဦးတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် 19G ဝန်ဆောင်မှုကို ဇန်နဝါရီ ၅ ရက် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့မှ စတင်ရောင်းချလိုခဲ့ကြသည်။ တယ်လီကွန်းကုမ္ပဏီများသည် 5G ၏ အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများနှင့်ပတ်သက်၍ တယ်လီကွန်းကဏ္ဍနှင့် အစိုးရတို့နှင့်အတူ သုတေသနပြုလုပ်ရန် လာမည့်သီတင်းပတ်များကို အသုံးပြုလိုပါသည်။
ပြဿနာသည် 5GHz မှ 3.7GHz မှ 3.98G ကြိမ်နှုန်းများနှင့် ပတ်သက်ပြီး Federal Aviation Administration မှ ရေးသားထားသည်။ ၎င်းတို့သည် 4.2GHz မှ 4.4GHz လှိုင်းနှုန်းစဉ်များကို အသုံးပြုသည့် လေယာဉ် altimeters များနှင့် အလွန်နီးစပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် FAA သည် 5G ကြိမ်နှုန်းများသည် အဆိုပါစနစ်များကို ယမန်နှစ်အကုန်တွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည့် ဒေသများတွင် ဆင်းသက်သည့်စနစ်များ အသုံးပြုခြင်းကို တားမြစ်ခဲ့သည်။ ဤစနစ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် မြင်နိုင်စွမ်းနည်းပါးသောကာလများတွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။ ထို့ကြောင့် လေယာဉ်သည် မြင်နိုင်စွမ်းညံ့ပြီး 3.7GHz-5G တက်ကြွနေပါက ဤအတိုင်းအတာအောက်တွင် ဆင်းသက်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
FAA သည် 5 ခုနှစ်ကတည်းက 2015G ၏ အနှောင့်အယှက်သက်ရောက်မှုများအကြောင်း သတိပေးခဲ့ပြီး ကြိမ်နှုန်းအသုံးပြုမှုကို အလိုအလျောက်နှောင့်နှေးစေသည့်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှစ်ဦးအား ကျေးဇူးတင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် C-Band-5G ကြိမ်နှုန်းများကို အသုံးမပြုတော့သည့် လေဆိပ်များတစ်ဝိုက်တွင် ဖယ်ထုတ်ထားသောဇုန်များကို သတ်မှတ်ပေးမည်ဟု ယခင်က ကတိပြုထားသည်။ သို့သော်လည်း FAA သည် ဤဖယ်ထုတ်ထားသောဇုန်များသည် လုံလောက်သည်ဟု မထင်ပါ။ ဂြိုလ်တုဆက်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီ Inmarsat သည် လှိုင်းနှုန်းစဉ်ကိုအသုံးပြုသောကြောင့် C-Band-5G ဖြန့်ဖြူးမှုကို နယ်သာလန်တွင်လည်း ရွှေ့ဆိုင်းထားသည်။