Inaantala ng dalawang US telecom provider na Verizon at AT&T ang paglulunsad ng C-Band-5G sa loob ng dalawang linggo, pagkatapos ng kahilingan mula sa gobyerno ng US at industriya ng airline. Nangangamba ang sektor na ito na ang mas mataas na mga frequency ng 5G ay maaaring makagambala sa mga altimeter.
Nais na ngayon ng mga provider ng telecom na mag-alok ng C-Band-5G mula Enero 19, isinulat ng Reuters. Sa una, nais ng mga provider na ibenta ang serbisyo ng 5G mula Miyerkules 5 Enero. Nais ng mga kumpanya ng telecom na gamitin ang mga darating na linggo upang magsagawa ng pananaliksik kasama ang sektor ng telecom at ang gobyerno sa mga nakakagambalang epekto ng 5G at kung paano ito mapipigilan.
Ang problema ay umiikot sa mga frequency ng 5G mula 3.7GHz hanggang 3.98GHz, isinulat ng Federal Aviation Administration. Masyadong malapit ang mga ito sa mga altimeter ng aircraft, na gumagamit ng frequency band na 4.2GHz hanggang 4.4GHz. Samakatuwid, ipinagbawal ng FAA ang paggamit ng mga landing system sa mga rehiyon kung saan ang mga frequency ng 5G ay maaaring makagambala sa mga system na ito sa pagtatapos ng nakaraang taon. Ang mga system na ito ay karaniwang ginagamit lamang sa panahon ng mababang visibility; ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring hindi lumapag sa ilalim ng panukalang ito kung mahina ang visibility at aktibo ang 3.7GHz-5G.
Sinabi ng FAA na nagbabala ito tungkol sa mga nakakagambalang epekto ng 5G mula noong 2015 at salamat sa dalawang carrier para sa boluntaryong pagkaantala sa paggamit ng mga frequency. Nauna nang nangako ang mga provider na mag-set up ng mga exclusion zone sa paligid ng mga airport, kung saan hindi gagamitin ang mga frequency ng C-Band-5G. Gayunpaman, hindi iniisip ng FAA na ang mga exclusion zone na ito ay sapat na malaki. Ang pamamahagi ng C-Band-5G ay ipinagpaliban din sa Netherlands, dito dahil ginagamit ng kumpanya ng satellite communication na Inmarsat ang frequency band.