Les fournisseurs américains reportent l'introduction du 3.7 GHz-5G en raison des aéroports

Les deux fournisseurs de télécommunications américains Verizon et AT&T retardent le déploiement de la bande C-5G de deux semaines, après une demande du gouvernement américain et de l'industrie aérienne. Ce secteur craint que les fréquences 5G plus élevées ne perturbent les altimètres.

Les fournisseurs de télécommunications veulent désormais proposer la C-Band-5G à partir du 19 janvier, écrit Reuters. Initialement, les fournisseurs voulaient vendre le service 5G à partir du mercredi 5 janvier. Les entreprises de télécommunications veulent utiliser les semaines à venir pour mener des recherches avec le secteur des télécommunications et le gouvernement sur les effets perturbateurs de la 5G et sur la manière de les prévenir.

Le problème tourne autour des fréquences 5G de 3.7 GHz à 3.98 GHz, écrit la Federal Aviation Administration. Ceux-ci sont trop proches des altimètres d'avion, qui utilisent la bande de fréquence de 4.2 GHz à 4.4 GHz. La FAA a donc interdit l'utilisation des systèmes d'atterrissage dans les régions où les fréquences 5G pourraient perturber ces systèmes à la fin de l'année dernière. Ces systèmes ne sont normalement utilisés que pendant les périodes de faible visibilité ; les aéronefs ne peuvent donc pas atterrir dans le cadre de cette mesure si la visibilité est mauvaise et que 3.7 GHz-5G est actif.

La FAA a déclaré qu'elle mettait en garde contre les effets perturbateurs de la 5G depuis 2015 et remercie les deux opérateurs pour avoir volontairement retardé l'utilisation des fréquences. Les fournisseurs avaient auparavant promis de mettre en place des zones d'exclusion autour des aéroports, où les fréquences C-Band-5G ne seront pas utilisées. Cependant, la FAA ne pense pas que ces zones d'exclusion soient suffisamment grandes. La distribution de C-Band-5G a également été reportée aux Pays-Bas, ici parce que la société de communication par satellite Inmarsat utilise la bande de fréquences.